工程機械多路閥是工程機械領域的重要基礎元器件；是制約我國工程機械制造業創新發展和質量提升的癥結所在。為了突破這一行業瓶頸，實現工程機械多路閥國產化。本項目憑借山河智能多年來在多路閥應用領域的經驗積累，依靠先導式創新，突破重要關鍵技術，成功開發出具有自主知識產權的工程機械多路閥，并利用公司已有的主機制造平臺，迅速將成果產業化。一般當主閥處于中位時，泵的壓力.流量控制器 (負載敏感調節閥)的LS信號油路應處于卸荷狀態，以減小循環損失。
多路閥集成度高，體積小，控制精度不高，且集成壓力補償器。高壓多路閥換向閥
多路閥哪個是進油口？多路閥的進油口的孔徑斷面較小。汽車多路閥通常指多路換向閥。多路換向閥是由兩個及以上換向閥為主體的組合閥。以下是關于汽車多路換向閥的詳細介紹：概況：多路換向閥是由兩個及以上換向閥為主體的組合閥。換向閥是借助閥芯與閥體之間的相對運動來改變連接在閥體上油道的通斷關系的閥類。其他：和其他類型的閥相比，多路換向閥具有結構緊湊壓力損失小，滑閥移動阻力不大，有多位功能、壽命長，制造簡單等優點。制造多路閥安全閥淺談液壓多路閥的一般維修方法。
電動叉車多路閥的安全技術要求:1、檢查電動叉車多路閥時，多路閥的壓縮彈簧必須要完好，當外力消除后能使閥桿迅速回位；2、操縱手柄應該有一定強度與剛度，表面光整、光滑，無變形，操縱桿定位可靠，不得因振動使操縱手柄移位；3、電動叉車多路閥的溢流閥動作靈敏，在超載25%時應該能全開，調整螺栓的螺母應該齊全緊固。使用注意事項：1、操作電動叉車多路閥手柄不過快、用力過猛，以避免在液壓系統內造成壓力沖擊或折斷手柄；2、不可隨意調整溢流閥調壓彈簧的調節螺母；3、保證叉車多路閥上防塵罩、防塵圈的完整性，以免灰塵及其它不良物質入閥內；4、定期檢修、維護，以保持電動叉車多路閥的良好性能。
裝載機多路閥把壓力調大怎么調？用內六方扳手調節安全閥的預緊力就可以了 。多路閥最大工作壓力420bar，單片比較大流量達380l/min。它整體采用統一的模塊化設計，可以為工程車輛的制造者提供可靠的系統解決方案。用用戶要以根據功能要求對閥體進行不同的組合，簡單可靠。既可以是簡單的負載敏感手動多路閥，又可以是與負載無關與泵流量無關的帶非飽和功能的電控比例控制閥。一般在安裝多路閥之前就是需要調整相應的壓力的，而且也是要符合用戶的要求，在安裝之前是需要進行現場調整的，而且也要確保多路閥的壓力符合相應的要求，一般銘牌上面也會注明多路閥工作的壓力范圍的，大家可以根據實際的情況進行調節。
液壓多路閥，2021全新報價。
閥芯換向閥的兩種基本控制策略由于雙閥芯換向兩油口控制的靈活性，兩油口可分別采取流量控制、壓力控制或流量壓力控制。正面介紹兩種簡單的控制策略。負載方向在整個工作過程中保持不變，我們知道，對于汽車起重機、挖掘機、裝載機等而言，其液壓缸在整個工作過程中負載方向始終維持不變。下面以起重機變幅液壓缸為例來探討雙閥芯的控制策略。起重機變幅缸在工作過程中其受力，負載方向始終保持不變，因此我們可以采取液壓缸有桿控用壓力控制、無桿腔用流量控制的控制策略。無桿腔流量控制是通過檢測連接到無桿腔側閥前后兩側的壓差，再根據所需流入或流出流量的多少，計算出閥芯開口大小；有桿腔側采用壓力控制，使該側維持一個低值的壓力，使得更加節能、高效。由于我們在無桿腔采用了流量控制，快速接頭廠家因此原控制系統中所用的平衡閥可用一個液控單向閥來代替。這樣可消除因平衡閥所帶來的系統不穩定，從而提高系統穩定性。液壓多路閥的原理及作用？國瑞多路閥廠家批發
挖掘機多路閥故障分類及排查方法。高壓多路閥換向閥
集成多路閥（分配器）引起的提升無力及不提升，主要原因如下：一、是閥芯與閥套密封不良、配合間隙大、下降閥密封不良、回油閥卡滯等引起提升無力、不提升，此時從齒輪泵來的壓力油由于密封不良會出現滲漏造成壓力油壓力過低；二、是集成多路閥（分配器）安全閥壓力偏低也會引起提升無力及不提升，拖拉機在提升農具時由于安全閥壓力低提前打開，液壓提升系統內的液壓油壓力降低，造成不提升提升無力，此時應調整提高安全閥開啟壓力。
高壓多路閥換向閥