什么是空運特種貨物？按中國國際航空公司的標準及要求如下：
1、特種貨物包括危險物品、活*動物、鮮活易腐貨物、貴重物品、靈柩等。
2、托運人托運特種貨物，應當遵守有關國家以及承運人關于特種貨物運輸的規定；托運的特種貨物同時具有兩種或者兩種以上特種貨物的性質時，應同時符合這幾種性質特種貨物的運輸規定和要求。
3、特種貨物的包裝應當符合特種貨物包裝的有關要求。
4、托運人和收貨人應當在承運人指定的地點托運和提取特種貨物。
空派到了美國后端，一般都是UPS派送，提供UPS簽收單會加收簽收費每件，UPS偏遠地區另需加收偏遠費每票。空運接線盒出口報關報檢
國際航空運輸方法有幾種?國際航空運輸方法主要有3種，分別為包機運輸、班機運送、包艙，它們各自保有特色及優勢，下面小編將為大家詳實介紹以上三種運輸方法。1、包機運送包機運送，是指包機人、公司，為了達到一定的目的，包用航空公司飛機的一種運輸方法。用到包機運送，要保證所托運的貨物內，不帶有國家法規規定明令禁止運輸、限制運輸的物品。并且，托運人應該提早將貨物送至指定的飛機場，自行辦好海關、檢疫等出口手續。想要用到包機運送，需包機人提供有效性身份證件與承運人申請包機。包機人與承運人需協調好包機運送條件，并且訂立包機合約。每次貨運包機，都需填寫一份對應的航空貨運清單，作為包機的運輸驗證。2、班機運輸班機運送，是指開通固定運輸路線的一種運輸方法，這種模式有固定的始發站、中轉站。一般情形下，班機運送用到的都是客貨兩用的飛機，一方面能搭載乘客，一方面可以運送小批量貨物，達到比較大經濟效益。班機運送的優勢很明顯，因為這種運輸方法有固定的運輸路線，像火車一樣有固定的車次，固定的運輸相距，托運人、收貨人能比較明了的掌握貨物的起運時間、到達時間，能確保貨物迅速的、精確的到達目的地。班機運輸的優勢也非常大。空運滑軌出口報關報檢泡貨定義 = 貨物體積重量 ＞貨物實際重量，此類貨物叫泡貨。
空運磁性類貨物及其它產品：
磁性類貨物磁性貨物需要磁檢，磁檢要求檢測貨物的每個面的磁性，即需要翻轉貨物旋轉檢測，因此用紙箱貨物。如卡板或者木箱，單件不要超過100kg，否則很難做檢測，主要是翻轉，搬運困難。150KG以內的DGM有設備可以做，轉一個卡板50RMB,注意遇到木箱做磁檢必須開箱驗貨，并拍照，鑒定報告上會有體現。磁性的話是2.1米內不超過5.25毫高斯即可當成普貨運輸。必須注意：藍牙音箱：既要有關于電池的鑒定，也要關于磁性的鑒定。普通音箱，冰箱貼等則只需磁性鑒定。目前有些電話機，普通耳機的有時安檢也會根據貨量的情況，要求出具磁性鑒定報告，這點需要做好解釋。3、機械設備類，會有一些防銹油，視情況而定，一般可以新產品可以正常運輸，舊設備禁止運輸。如果配件含氣缸（不管是新的還是舊的）都屬于危險品,如果客人一定要走的話，要問下DGM可不可以做鑒定。
與貨物有關的術語.標簽——貼在每箱貨物上的顯示運單號、目的港、件數的紙張。分為總標簽和分標簽，部分航空公司的總標簽上需要有條碼顯示運單號嘜頭——每箱貨物上顯示貨物信息（可能是收發貨人、品名、型號等信息的文字）板箱——航空公司制造的鐵制的板或者箱子，用于貨物的裝載。板箱的型號和尺寸是根據航空公司和機型固定的。每個箱板都有號碼，刷在板的邊緣或者箱子的外面。板箱號碼的首3位是板箱的形狀和尺寸。交接單——將貨物交接給航空公司的憑證。如果是集裝貨物則交接單包含代理公司自行制作的裝載清單和板箱交接單。如果是單票貨物交給航空公司的，則交接單就是稱重條。現場操作——貨物在報關當日的航班出運，因操作時間比較緊張稱為現場貨物。航班時間早于下午3點的現場貨物，必須在上午結束操作，緊急程度高！航班時間晚于下午3點的現場貨物，必須在下午結束操作，緊急程度一般！?空派地址派送范圍限于美國48洲,郵箱BOX,軍方地址不收,及各島嶼美國不收。
空派后端派送美國基本所有專線都是使用Fedex/UPS的Grond服務，是一種純卡車服務，即地面服務！類似順豐國內的汽車服務，雖然它是卡車服務，但到底還是快遞。去亞馬遜倉不用預約，與直接叫卡車公司送到亞馬遜有區別；Ground服務在美國內陸的派送時間為：1-5個工作日，部分島嶼會在6個工作日；嚴格按既定時間執行(工作日)，只會慢，不會快。例如：假設派送時間為5個工作日即便周一提取(PICKUP)，也要下周一才能簽收【派送計算按提取后第二個工作日開始】某個專線在洛杉磯清關，13天提取，派送再5個工作日(7天)，總時間=20天說明：合適的空派專線，清關地點很重要！合理的派送時間控制在1-3工作日內，這樣，即便是周一與周二提取，也能在周五前派送完畢。否則需要周六和日兩天，多浪費2天時間。目前用的比較多的是UPS派送。包機的優點中：彌補沒有直達航班的不足，且不用中轉。 ④減少貨損、貨差或丟失的現象。空運接線盒出口報關報檢
體積重量＞實際重量，則計費重量=體積重量。計費重量=價格等級重量。空運接線盒出口報關報檢
靠級定義：當（貨物計費重量×該重量等級價格）＞（更高價格重量等級×更高重量等級價格）時則計費重量=更高價格重量等級≠貨物實際計費重量例：95KG0.5M3的貨物，此時的價格為45KGRMB15/KG，100KGRMB10/KG則（95KG×15=1425）>（100×10=1000），所以此時的計費重量應填制100KG而非98KG，這種操作稱為靠級.靠級注意事項及技巧：此時所指的價格均為和航空公司結算價格，而非運單上顯示的TACT運價當原來M級運價的貨物靠到Q等級價格時，應注意要同時修改運單上的貨物運價等級靠級技巧：當貨物重量離上一級重量的重量差距小于上一等級重量的15%時，應注意是否需要靠級，如：上一等級是100KG，則貨物>85KG時應考慮是否靠級。空運接線盒出口報關報檢
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