目前，對車用發動機有害尾氣排放物的控制主要有機內措施和后處理兩種方式。機內措施主要是從源頭上解決燃燒問題，在燃油和空氣的混合上、燃燒過程的控制上加以控制，再輔以廢氣再循環（EGR）等技術，盡可能達到理想狀態的燃燒工況，較大限度的減少有害氣體的排放。而后處理則是利用催化劑和廢氣的高溫，將尾氣中的有害氣體凈化為無害氣體。在諸多后處理催化裝置中，三效催化轉換裝置憑借其出色的廢氣轉換效果，脫穎而出。三效催化轉換裝置就是我們通常所說的三元催化器，它一般安裝在發動機排氣歧管之后，平時我們很難一睹它的“風采”。三種貴金屬元素的金屬氧化物對某些化學反應具有催化作用。安徽三元催化器哪家靠譜
從三元催化器的工作原理可以知道，它是通過活化尾氣，從而達到降低排放的目的，如果催化器出現了問題，那么對于需要“閉環工作”的車輛來說，將面臨著不小的問題。而且影響三元催化器的基本上都是外來因素，車主們在日常用車時，雖說不需要做太多工作，但是有些事項是必須要注意的。建議車主在加油時選擇正規的加油站，因為催化器對于含鉛的汽油非常敏感，如果長期注入含鉛汽油，很容易就會造成三元失效，另外還會導致催化器發生堵塞。另外很多車主以為清洗積碳就是洗洗節氣門、進氣道以及噴油嘴等地方，但是這些都是治標不治本，由于節氣門的位置在后面，如果只清洗節氣門等地方，無法起到根本作用，所以在清洗時建議連同三元催化器進行清洗。安徽三元催化器哪家靠譜如果三元催化器出現了問題，那么對于需要“閉環工作”的車輛來說，將面臨著不小的問題。
三元催化器早期失效的原因：1、排氣惡化。催化轉化器對污染物的轉化能力有一定的限度，因此必須通過機內凈化技術將原始排氣降到較低。如果排放的廢氣污染物各成分的濃度、總量過大，比如混合氣偏濃等，就會影響催化器的催化轉化能力，降低其轉化效率。此外，由于廢氣中有大量的HC和CO進入催化反應器后，會在其中產生過度的氧化反應，氧化反應產生大量熱量將使催化反應器溫度過高而損壞。2、與發動機不匹配。即使是同樣的發動機，同樣的三元催化轉化器，車型不同，發動機常用的工作區間就不同，排氣狀況就發生變化，安裝三元催化器的位置就不同，這都會影響三元催化轉化器的催化轉化效果。因此，不同的車輛，應使用不同的三元催化轉化器。
在現有技術條件下，三元催化器是減少有害物質排放比較有效的方法，不過其需要在溫度達到250℃以上才可以正常工作，溫度不夠時轉化效率非常低，比較好的工作溫度是在400℃-800℃之間，這個范圍內能實現較好的催化轉換效率。在實際使用當中，為了避免失效，應當定期檢查其工作狀況，首先如果愛車出現油耗增加、加速無力、轉速提升困難等情況，通常會通過清洗或疏通來解決，其次當車主發現以下幾點癥狀時，就必須及時地進行檢修了。當出現以上癥狀時，多半是由于催化器損壞或因積碳造成堵塞，一旦損壞或堵塞，理論上是不可逆的，只能依靠更換來解決。而銠(Rh)主要起催化氮氧化物的作用。
三元催化器是安裝在汽車排氣系統中較重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。三元催化器的載體部件是一塊多孔陶瓷材料，呈現蜂窩狀，在上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬。作為車主，汽車不單要懂得開，也要學會保養，須知道定期的保養對汽車，對駕駛員的意義都是深遠的。在諸多的保養項目里，人們較常關注的項目便是汽車的三大件檢測、汽車的機油更換、汽車的輪胎更換。但有一個部件很多車主都會忽略，因為它實在是太不顯眼了。這個部件便是汽車的三元催化器。三元催化器即便長時間工作也不會消耗殆盡。安徽三元催化器哪家靠譜
三元催化劑體積較大的殼體在結構上設加強筋用來提高剛度。安徽三元催化器哪家靠譜
汽車在行駛過程中，排氣系統的三元催化器很容易受到來自路面的作用力，發生底盤托底或強烈振動，從而造成催化轉換器的碰撞，造成排氣通道堵塞、動力性能下降、油耗增加等問題。那么說明三元催化器的內部已經發生損壞。怠速或加速的時候如果聞到發臭且刺鼻的味道，那么檢測尾氣的話肯定會發現是氮氧化合物嚴重超標的問題。理論上來講，在三元催化器堵塞后的清洗工作非常有必要，但是清洗的要求非常高。三元催化器如不及時清洗，會使發動機產生的積碳、硫磷化合物，會附著在催化器的表面。安徽三元催化器哪家靠譜
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