深圳汽車電子后視鏡行人偵測

商用車和乘用車 CMS 電子后視鏡系統都是由攝像頭、顯示屏、控制器三部分構成，但是商用車方 案比乘用車更復雜，新國標 3/4 都在講商用車要求，只有 1/4 在講乘用車要求。（1）乘 用車 CMS 方案：一般由 2 個顯示屏+2 個左右外耳攝像頭+集成 1 個流媒體后視鏡（選配） +控制器構成；中間的一類鏡可以是流媒體后視鏡，也可以是原來傳統玻璃內后視鏡的形式， 但是 2 個三類鏡都是“攝像頭+顯示屏”形式，顯示屏一般是 5/6/7 英寸屏。（2）商用車 CMS 方案：商用車 CMS 系統復雜度更高，因為商用車屏幕和所要呈現的區域會多一些（前 盲區+下盲區+左盲區+右盲區），因此商用車 CMS 方案在外側攝像頭通道數會更多，由 左側 2 個+右側 2 個+前面 1 個（選裝）+后側 1 個（選裝）攝像頭構成；商用車顯示屏比 乘用車更大，左右 2 個主顯示屏一般是 12.3 寸屏，可以在同一塊屏的上下兩個不同區域分 屏顯示同一側二類鏡和四類鏡畫面，而五類鏡、六類鏡可以同時分屏顯示在 1 個顯示屏中。 根據目前推出的方案，其商用車標準版 CMS 系統由左右側 2 個 12.3 寸顯示屏+4 個 攝像頭+控制器構成，增強版 CMS 系統由左右側 2 個 12.3 寸顯示屏+6 個攝像頭+控制器 構成，增強版多出來的 2 個攝像頭分別安裝在車頭正前方與車尾。 CMS智能電子后視鏡的語言設置。深圳汽車電子后視鏡行人偵測

電動化、智能化、網聯化、共享化，汽車行業正在進行著百年不遇的大變革， 影像光學基礎技術及汽車智能化的發展讓CMS智能電子后視鏡取代傳統光學后視鏡成為可能，類似當年觸屏手機取代按鍵手機重構手機生態一樣，對玻璃后視鏡產業進行變革，建立以攝像機影像+5G+AI為的生態環境賦能駕駛安全。CMS智能電子后視鏡由“攝像頭+屏幕+控制器”組成，針對重卡、物流車、公交車、客車的盲區痛點，通過擴展駕駛員的視野，有效減少車輛兩側前方、后方、下方的盲區。通過鏡頭材質、鏡頭性能、鍍膜工藝、芯片的高標準要求，改善夜晚或陰暗天氣等因環境亮度低而導致的物理后視鏡視線受阻問題，以及遠光燈刺眼等場景的可視性問題，極大程度上幫助了駕駛員快速發現不良因素，提高駕車效率，改善駕車體驗，降低事故發生概率。 深圳輔助停車功能電子后視鏡開發商精拓電子CMS智能電子后視鏡的技術原理？

客觀分析下CMS智能電子后視鏡，有比較明顯的優勢但也存在著一些質疑的聲音。傳統后視鏡的人眼直接觀察不同，電子后視鏡需要通過圖像收集、轉碼、傳輸一整套流程，這意味著電子后視鏡不可能實現完全同步。目前，主流的智能電子后視鏡畫面延遲大多控制在60ms內，部分產品能夠將延遲控制在30ms左右，雖然很低，但在瞬息萬變的高速公路上，有可能會對安全造成威脅。而且廣角鏡頭的運用雖然擴大了視野范圍，但同時也會產生鏡頭畸變，可能使駕駛者對于后方車輛的距離、行駛速度產生誤判，從而作出錯誤的駕駛決策。但可以預見的是，電子外后視鏡絕不只是單純的對傳統外后視鏡的取代。從長期來看，電子外后視鏡也將會是汽車智能化趨勢中不可或缺的一部分。用視覺技術減少對駕駛員的干預，更加有利于駕駛人員專注于安全駕駛。

CMS智能電子后視鏡在行駛、轉彎、倒車等模式下可以擴展視野，在雨霧等惡劣天氣、光線明暗等條件下的適應能力更強，改善傳統后視鏡在清晰可視度方面的局限性，提升車輛的行車安全。相比于乘用車，商用車的車身龐大，存在視野盲區更多。而電子后視鏡通過算法高清攝像頭所捕捉到的圖像更廣，能夠避免傳統后視鏡存在的視野盲區；處理器還可以根據車輛行駛姿態、周邊環境對影像進行實時處理，使駕駛員在顯示器前獲得更多的臨時輔助視野，無論是貨車還是客車，對于電子后視鏡的盲區輔助和安全輔助作用，都有著現實的需求。CMS智能電子后視鏡正常行駛時注意事項。

    在選擇安裝智能電子后視鏡時，需要注意以下事項：符合法規和安全要求：確保所選擇的智能電子后視鏡符合當地法規和安全要求。不同地區可能有不同的規定和標準，了解并遵守當地法規是安裝過程中的重要一步。選擇合適的位置：選擇一個適合安裝智能電子后視鏡的位置，通常是在原有后視鏡位置上進行替換。確保選擇的位置不會遮擋駕駛員的視線，并能提供良好的視野范圍。確保穩固安裝：智能電子后視鏡需要牢固地安裝在車輛上，以確保在行駛中不會晃動或脫落。確保選擇正確的安裝材料和方法，并按照安裝說明進行正確安裝。.接線正確連接：在安裝智能電子后視鏡時，可能需要進行電源和信號線的連接。確保正確連接每個線束，避免接錯或短路可能導致的電氣問題。 CMS智能電子后視鏡的功能參數。廣東商用車智能電子后視鏡開發商

車侶CMS智能電子后視鏡功能設置。深圳汽車電子后視鏡行人偵測

CMS智能電子后視鏡現階段在歐洲卡車上出現的電子后視鏡系統，主要由高清攝像頭、數字視覺處理系統、安全系統以及液晶顯示屏構成，電子后視鏡上方的視覺系統主要負責圖像的采集，經過數字化系統處理圖像，確保終的圖像呈現出清晰明亮的畫面，再輸出至駕駛室內部顯示屏之上。電子后視鏡的攝像頭通常情況下會采集120幀圖片，經過專業的圖形處理器識別處理后，再傳輸至駕駛室內的液晶顯示屏之上，以確保卡車司機無論是弱光環境還是強光環境下依然能夠在時間能夠看到清晰明亮的圖案。深圳汽車電子后視鏡行人偵測