甘肅監控視頻壓縮與傳輸可視化指揮

GW智能編碼視頻壓縮傳輸設備針對高清視頻在低碼率下壓縮存在色彩失真、卡頓、馬賽克嚴重的情況，通過自主研發的“低碼高清智能編碼”GW技術，對單路高清視頻壓縮后保持低碼高清。基于強大的編碼內核GW265（H.265標準），并結合AI處理、CAE感知編碼等技術，融合打造的一款視頻編碼產品。其編碼能力，遙遙**于開源或同類編碼器，已被應用于視頻監控、流媒體傳輸等各類視頻場景，為用戶提供高質量的編碼壓縮和質量效果，同時高效節約帶寬和存儲空間。無人機控制時帶寬不足怎么辦？甘肅監控視頻壓縮與傳輸可視化指揮

雖然我們不能避免許多自然災害的發生，但我們可以竭盡一切可能降低災害的危害，減少人民財產損失。這就需要建立一套完整高效的應急救援平臺，平臺可以對應急資源進行統一管理，便于我們在事件發生時快速調配資源。平臺上的應急指揮大屏，可以實現應急指揮的智能化，通過電子地圖、實時數據、視頻聯動等功能，綜合提升我們應急救援的響應和調度能力。自然災害發生后，通信會受到極大的影響，會讓受災地和外界失去通信，救援團隊無法了解災害全貌，需要花費大量時間進行信息的搜集和建立，而這個時間恰恰是黃金救援時間。因此，在災害發生時，能夠建立快速的應急通信至關重要。湖北物流視頻壓縮與傳輸可視化指揮視頻壓縮后的清晰度為1080P。

經過多年的城市化建設，城市軌道交通如輕軌、地鐵等已經成為大家日常出行的優先。因此，大家對于軌道交通的安全也是十分關心，無論是地鐵站點、還是軌道交通車廂內部，幾乎無死角的覆蓋了大量監控設備。在龐大的軌道交通網絡下，這將每天產生幾百G的視頻量，一方面，監控指揮中心需要實時接收這些視頻信號，便于指揮調度和監測，這對于指揮中心的入口帶寬是一個不小的考驗；另一方面根據國家的相關規定，這些監控數據需要進行至少30天的存儲，這就對軌道交通運營商提出了不小的難題。

由于地理環境和人群聚居的原因，我國很多邊境地區處于弱網甚至無網的環境，既不利于邊防建設，也不利于當地居住者的通信權利。隨著我國5G建設的不斷鋪開，這些地方開始納入建設板塊，實現應通即通的網絡通信覆蓋大目標。我們都知道，5G通信雖然具備傳輸快的優點，但是缺點也很明顯。一方面，5G傳輸所需的視頻帶寬是很高的，如果說建設時的帶寬不足，那么當通信量增加時，卡頓等問題就會接踵而至；另一方面，5G的信號穿透力和覆蓋面是不足的，許多地方仍會處于弱網環境，例如我國南海眾多無人島，環境復雜惡劣的邊疆線，對于通信傳輸的帶寬壓力巨大。如何減少多路無人機控制時帶寬擁堵的問題？

這之中GS弱網高清視頻壓縮傳輸系統能夠利用視頻編碼技術進行高并行低時延壓縮加速，實現交互式視頻流。徹底解決從前端設備到后端指揮中心，經過多級匯接，實現了在使用較低帶寬（例如500k~2Mbps）的情況下進行多路（4路、9路、16路）高清視頻（1080P）實時監控查看、錄像回放、云臺控制等功能。GN低帶寬音視頻同傳邊緣終端機具備外部報警、雙向語音對講、報警抓拍、報警郵件發送等功能，和GS的強強聯合則能夠在信道帶寬0.5M-2Mbps范圍內同時傳輸4-8路實時畫面，并可操作控制，可實時調整視頻碼率。4M視頻通信壓縮到500K后清晰度會受影響嗎？湖北物流視頻壓縮與傳輸可視化指揮

礦下視頻如何高清回傳到指揮室？甘肅監控視頻壓縮與傳輸可視化指揮

視頻圖像是我們日常工作中重要的信息載體，通常情況下，傳輸一路高清音視頻需要2-4Mbps帶寬，如果需要傳輸的視頻源只有一處或者兩處，那對于傳輸的壓力尚能接受，當視頻傳輸源過多時，就會對接收端的帶寬造成壓力，因此如多端同一指揮中心這種模式下，多路視頻傳輸就需要采用視頻壓縮的方式，來減少指揮中心的壓力。慧視GS弱網高清視頻壓縮傳輸系統，基于G-share深度壓縮技術，壓縮后，就能通過有限的窄帶網絡（500kbps~2Mbps）帶寬資源，實現同時傳輸4～16路高清（1080P）實時視頻圖像，既實現了多路高清視頻實時傳輸，又節約了網絡帶寬資源。該產品在不改變原有系統結構即可實現無縫對接。通過可信內網接口接入現有圖像系統，外部接口可授權用戶經專網或者互聯網調用實時音視頻和錄像視頻資源，支持多用戶、多終端并行訪問。甘肅監控視頻壓縮與傳輸可視化指揮