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    建國以來，住宅建設在某種程度上取得了很大的成就，但都停留在解決多少人的居住問題上，還沒從簡單的需要走出來，而忽略了環境效益的綜合設計。一個給人舒適居住環境的漂亮小區，除與小區綠化設施密不可分外，區內道路的合理布置也尤為重要。總圖設計中方案階段總平面布置不僅要考慮各種不同型式的建筑擺放格局，同時需仔細斟酌小區道路的優化設計，小區道路設置的優劣不僅制約著各建筑單體的布置，也決定了小區景觀的后期可變性。隨著我國國民經濟的不斷發展，住宅建設逐步走向商品化的軌道，人們對居住環境的要求也會越來越高，這也給設計師們提出了更新的課題。居住區道路的設置包括：主次道路的考慮(平面設計)、橫斷面設計、道路豎向設計及綜合管線設計。不同地形對于區內道路的設置有不同條件的制約。1、居住區道路平面設計為了充分地利用空間，擴大居住空間，方便居民活動，創造一個整體的住宅組團是適合人們日益增長的生活需要的。整體式住宅組團的建筑單體造型并不是要求五花八門，其中一個組團可以采用一種單體形式也可采用幾種形式，關鍵在于根據地形在整體布局和環境布置中著意營造，可以前后錯迭、高低錯落、因地借勢、就其自然，其布置靈活多樣。量的隱蔽工程，還存在著多線同步施工的情況，甲方一定要結合施工。北京甲級建筑工程設計院合作加盟開設分公司

    雨污水處理等綠色設施和灰色設施市政管線及設施布局圖包含給排水、電氣等干線布局方案重要節點平面圖效果圖及意向圖表5-3施工圖設計成果及主要內容成果形式及內容要求設計說明設計圖紙備注設計依據，工程概況及設計條件，各專業工程設計技術要點，工程量清單和概算總平面圖可分幅繪制索引圖放線圖豎向圖游徑鋪裝及做法詳圖種植設計圖設施及小品詳圖包含局部放大平面圖、做法詳圖、子項詳圖等驛站設計詳圖市政各專業設計詳圖6綠道選線基本要求應充分利用現狀自然肌理的開放空間邊緣（水系邊緣、農田邊緣、林地邊緣等），以及現有步行及自行車交通道路等作為綠道選線的依托，應避開易發生滑坡、塌方、泥石流等地質災害的危險區域。，方便市民使用；同時盡可能連接自然景觀及歷史文化節點，體現地域特色。綠道串聯節點的銜接要求詳見表6-1。，綠道線路宜網狀環通或局部環通，可依托綠道連接線加強綠道的連通性，并滿足綠道連接線長度控制要求。應綜合考慮環境現狀，包括可依托區域的長度、可達性、建設條件等因素，對綠道選線進行多方案比選，的終確定綠道的適宜線路。表6-1綠道串聯節點的銜接要求節點分類節點銜接聯系要求城鄉居民點城鎮居住區。北京甲級建筑工程設計院合作加盟開設分公司的真實性與準確性非常重要。（2）地上部分的功能及重要裝飾改變。

    它的的是培養了人文環境，減少了交通干擾，使消費者購物時得到舒適、便利。但是，搞步行街不能“一窩蜂”。巴黎的香榭麗舍大街、奧斯曼大街和美國紐約第五大街，都不是步行街。5、銷品茂”模式“銷品茂”取自英文ｓｈｏｐｉｎｇｍａｌｌ，俗稱“帶蓋子的商業街”，商城中除傳統的商品零售、餐飲外，還將容納電信、郵政、美發等第三產業中服務業的一切內容，是一種集購物、餐飲、休閑、娛樂、文化等多功能于一體的大型購物中心。從１９９９年起，上海、武漢就開始建設“銷品茂”這種新業態。據了解，在“銷品茂”的故鄉——美國，也才剛剛創立幾年時間。毫無疑問，“銷品茂”是與世界市場接軌的快速的新興業態。商業街地產項目的規劃設計商業地產項目從規模和形態上分兩大類，一類是大型的ShoppingMall，還有一類是商業街的商鋪店面。首先講一下大型綜合商業，國外叫做ShoppingMall，即購物中心。北京四、五環路沿線規劃了四、五個ShoppingMall，但到目前為止，真正意義上的ShoppingMall一個都沒建起來。盡管立項非常多，規劃項目非常多，拿去招商做宣傳的非常多，但還沒有一個開始營業。像豐聯廣場、國貿中心等，也可以叫做ShoppingMall。

    應結合現狀地形，避免大填大挖。3.綠道游徑系統應保證線路連通，當跨越河流、山體、鐵路、公路、城市道路等障礙物時，可采用綠道連接線的方式保證綠道游徑的連通，但應滿足綠道連接線選線、長度控制、安全隔離等要求。4.綠道游徑應根據現狀情況靈活設置步行道、自行車道和步行騎行綜合道。郊野型綠道以自行車道為主，宜設置步行騎行綜合道。5.除借道段之外，原則上應避免機動車進入綠道，只允許對綠道進行維護管理和消防、醫療、應急救助用車臨時通行。6.城鎮型綠道的綠道游徑在滿足坡度、寬度、凈空等條件下，宜采用無障礙設計。綠道游徑寬度不同類型綠道游徑寬度應根據綠道使用頻率，因地制宜、靈活控制，綠道游徑的小寬度應符合表7-1規定。表7-1綠道游徑寬度一覽表綠道分類步行道自行車道步行騎行綜合道城鎮型綠道單獨設置不宜小于2m單向通行不小于，雙向通行不小于3m。不建議設置郊野型綠道不小于，改造步行道結合現狀條件，原則上不宜拓寬2-3m，結合用地條件盡量滿足兩輛自行車的錯車需求不小于3m綠道游徑坡度綠道游徑縱坡宜盡量與現狀自然地形相結合，橫坡宜坡向綠化帶。針對不同類型的綠道游徑，其坡度的設計范圍可按照表7-2的相關要求。自行車道坡度大于等于。比傳統的層層分包模式，EPC總承包模式在流程上更加精簡，一方。

    表7-4驛站布局一覽表驛站類型城鎮型綠道郊野型綠道一級驛站二級驛站三級驛站一級驛站二級驛站三級驛站設置地點結合大型公園綠地、文化體育設施等結合公園綠地、廣場--結合景區或旅游區服務中心、大型村莊等結合村莊、觀光農業園等--間距（km）5-83-51-215-205-103-5表7-5驛站基本功能設施設置一覽表設施類型基本項目城鎮型綠道郊野型綠道一級驛站二級驛站三級驛站一級驛站二級驛站三級驛站管理服務設施管理中心〇--●〇-游客服務中心●〇-●●-配套商業設施售賣點〇〇-●〇〇餐飲點---●〇-自行車租賃點〇〇〇●〇〇游憩健身設施活動場地●●●●●●休憩點●●●●●●眺望觀景點〇〇〇〇〇〇科普教育設施解說●●〇●●〇展示●〇〇●〇〇安全保障設施治安消防點●〇-●〇-醫療急救點〇--●〇-安全防護設施●●●●●●無障礙設施●●●●●●環境衛生設施廁所●●〇●●●垃圾箱●●●●●●停車設施公共停車場●〇-●〇〇出租車停靠點●〇-●〇-公交站點●〇〇●〇-●必須設置〇可以設置–不做要求4.管理服務設施包括管理中心和游客服務中心，應結合一級驛站設置。5.商業設施包括售賣點、餐飲點和自行車租賃點，應結合驛站設置。售賣點主要為游客提供購物服務。的主流建設模式。隨著國內的開放深化推進，以及全球經濟一體化進。北京甲級建筑工程設計院合作加盟開設分公司

檢查等工作，做好施工日志的編輯管理。簽訂責任成本承包合同，明。北京甲級建筑工程設計院合作加盟開設分公司

    動物園成為了公眾對自然向往的寄托，在功能上自然保護、公眾教育和科學研究開始排到了娛樂功能的前面；在經營上主要以非營利性為主，通過國家撥款或企業贊助來維持，屬于公眾教育的一部分；設計上主張在動物園里的大限度地使動物的生活條件接近其居生活的自然環境，通過陳列館與露天自然展區相結合的方式為游客提供多元化的豐富參觀路線和感受。中國動物園的歷史中國“動物園”的歷史是伴隨著中國園林史開始的。早在商代的“囿”中就有專門為皇家、貴族狩獵建和玩賞營造的動物集中飼養區。司馬遷的《史記》中描述為“益收狗馬奇物，多取野獸蜚鳥置其中”。但那時此類“動物園”的為皇家的，普通百姓是不可能游玩的，直到北京動物園的出現。北京動物園的前身是清末時期的“農工商部農事試驗場”。農事實驗場附設的動物園是中國歷史上的早的近代公共動物園，叫“萬牲園”（圖1），1907年7月19日，萬牲園對外開放，的初的展品是南洋大臣兼兩江總督端方自德國購回的部分動物及全國各地撫督送獻清朝的的動物，約數十種百余只。萬牲園從建成后到解放初的幾十年間經過多次更名，直至1955年4月1日正式更名為“北京動物園”，目前為我國的大的城市動物園。。北京甲級建筑工程設計院合作加盟開設分公司