為了進一步促進新能源汽車的消費，有關部門對新能源汽車給予一定的補貼，卡友們在購買新能源輕卡的時候，可以享受一定的補貼金額，降低了購車成本；與傳統的燃油車相比，電動貨車省去了空濾、機油濾、燃油濾芯等零件的保養成本。在城市配送中，油箱容積為120L的燃油輕卡，加一...

國家將新能源汽車作為七大戰略新興產業重點發展，2016年，我國財政針對新能源汽車的補貼和獎勵資金就達223.7億元，加上前期研發投入等，預計我國在新能源汽車的投入已達千億元以上，為新能源貨車發展提供了良好資金保障。雖然新能源貨車生產制造成本高，但是在國補和地補...

為了保證動力電池行業的規范發展，確保動力電池行業和新能源汽車行業加快轉型升級，實現高質量發展，主管部門出臺了一系列規范行業發展的政策和指導意見，如國家工信部對《鋰離子電池行業規范條件(2021年本)》和《鋰離子電池行業規范公告管理辦法(2021年本)》向全社會...

關于續航里程，就要看前任車主的用車習慣了，因為這類車本身都會在行駛時自充電，所以有些車主在使用過程中基本沒有插電充電過，這種就對電池損害不大，里程就不會縮水太多；而如果經常當電動車使用，一直大幅度用電的話，電池衰減就會快一些，不過不會達到需要維修的程度。養護上...

新能源貨車特點：新能源貨車一般在貨箱尺寸及載重量方面可根據客戶實際需求來量身定做，為滿足客戶實際需求，新能源貨車多數采用國外的電機和控制技術，使其具有載重量大、動力更加強勁的特點，大容量電池更保證了其續駛里程，底盤設計使其安全性能更加穩定。新能源貨車的系統特性...

2020年10月27日，中國工業和信息化部發布的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》預測2030年新汽車銷量將超過3000萬輛。全國動力電池產量及裝機量和新能源汽車的產銷量之間存在一個較為顯正相關關系，未來動力電池市場規模會隨著新能源汽車銷量增加而增加。根據我...

傳統意義上講，鋰離子動力電池是目前二次動力電池的比較好選擇。它主要依靠鋰離子在正負極的來回移動達到充放電目的。在充電時，鋰離子從正極脫嵌，經過電解質嵌入負極，負極此時處于富鋰狀態；放電時則相反。鋰離子具有能量密度高、輸出功率大、使用壽命長、充電效率高等優點，且...

動力電池的電極材料和隔膜通常被浸沒在電解液中，電解液一般由溶質、溶劑、添加劑按一定比例制備，電解液可以在與活性物質接觸形成雙電層，形成電極電位，同時也能保證正負離子間的導電作用，參與電極反應。結構件：電池結構件按照電池封裝路線不同分為硬殼結構件（方形結構件、圓...

對于新能源汽車的優勢，宣傳得比較多的是綠色環保，但也有人說新能源汽車是“偽環保”，按照他們的觀點，發電同樣也要燒煤，污染可能比直接燒油還大。我們暫且不討論這種觀點的正確與否，但從普通消費者的角度來看，環保這個話題離我們還是比較遠，與其說新能源汽車環保，不如說它...

全球動力電池公司行業集中效應十分明顯，前邊的三家企業所占市場份額呈逐年上漲趨勢，在2019年的時候占市場比例為63%，2020年上升到68%，預計在2021年占據的市場份額將達到71%。企業集中資金和技術優勢，進一步拉開與其他企業的差距。2021年開始，芯片短...

新能源車型與燃油車相比，比較大的優勢就是在環保事業所做的貢獻。國家扶持新能源車型的發展，很大一部分原因就是為了擺脫對石油的依賴。有的消費者說新能源車型尤其是純電動車型，只是將污染源上上游或是下游轉移。但不可否認的是，新能源車型在行駛當中排放的污染物減少甚至沒有...

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力操控和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。主要區別于現在我們常見的汽油和柴油為燃料的內燃機汽車。新能源汽車包括純電動汽車、...

國內主要太陽能電池制造商正遭遇少有的“陰雨天”。 由于95%以上的產能出口，且過于倚重歐洲市場，國內太陽能電池企業近幾個月來連續受到多個利空因素干擾：歐洲債務危機、歐元急跌、歐洲削減太陽能補貼等。 這一連串不利因素表明國內太陽能電池制造商既有近憂，還有遠慮。不...

從長期的眼光來看，我國發展氫能還是有一定優勢。中國雖然缺油少氣，但煤資源還算富裕，且煤制氫卻是低價的。中國是一個適合氫能發展的巨大市場，將氫應用于車用動力、分布式發電等領域有很大想象空間。汽車污染是由汽車排放的廢氣造成的環境污染。可以說，汽車是一個流動的污...

”新能源汽車一定是百姓購買汽車的比較好選擇。目前，新能源汽車，比較大的優勢就是開車不受限，全國不限號，購買新能源車免購置稅、享受補貼政策等一系列措施，18 年的新能源汽車補貼政策從6 月12 日開始執行，雖然新能源汽車尚有很多不足之處，但就目前的發展情況看，已...

財政補貼不是我國新能源汽車行業發展的長久之計，為避免避免新能源汽車出現斷層，2017年9月份開始實行雙積分政策，對于車企油耗水平和新能源汽車產量進行嚴格要求。此外，在2020年12月31日，財政部、工信部等四部委發布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政...

新能源汽車的優點：1、節約燃油能源。一般是用天然氣、石油氣、氫氣、電力作為動力。2、減少廢氣排放，有效的保護環境。電動汽車不產生尾氣，沒有污染。氫能源汽車尾氣是水，對環境沒有污染。因為基本屬于零排放，所以也在限號范圍外。3、效率高。一般新能源汽車采用新技術，新...

檢測電機系統時要對其安全性、絕緣性、電機和控制器冷卻進行檢查，防止發生安全隱患。檢查新能源汽車的輪胎時和檢查普通汽車的輪胎一樣，主要看其磨損程度怎么樣，如果磨損過度要及時更換。剎車：一般來說汽車行駛50000公里左右時就要對剎車片進行更換了。純電動汽車和傳統燃...

電動汽車的大多數充電器都沒有自動斷電的功能，這要求我們的車主掌握充電時間。如果充電時間過長，電池將不耐用。隨著充電時間變長，電池會變形，電池盒會，可能引起火災。因此，當汽車幾乎充電時，一定要注意它，充電后必須拔掉插頭。一些丟失和出售的車主可以購買充電定時器，以...

光伏板組件是一種暴露在陽光下便會產生直流電的發電裝置，由幾乎全部以半導體物料(例如硅)制成的薄身固體光伏電池組成。由于沒有活動的部分，故可以長時間操作而不會導致任何損耗。簡單的光伏電池可為手表及計算機提供能源，較復雜的光伏系統可為房屋照明，并為電網供電。 光伏...

除了汽車電池的生與死外，電力的來源也存在大量污染。所以說當前我們大力發展的新能源汽車，實際上也可以說是電動汽車，很大程度上是不環保的。源頭開采和終端回收，在統一管控下，污染源也將很大程度的降低，比起燃油車發散性式的排放，效率也將**提升。當然，我們不可否認，仍...

對于大城市牌照資源緊張搖號限購等特點，政策的驅使以及其他諸多復雜的因素，催生了電動車近十年來的再次繁榮，無論是油混插混還是純電動或者是增程式汽車，根據各個城市不同的政策要求電動車比汽油車更方便的拿到牌照，首先你有了上路行駛的權利。在不考慮后期置換或者是賣二手車...

隨著時代的進步,全球的經濟都在飛速發展,但經濟的飛速發展也帶來了一些副作用,其中比較大的副作用就是造成了環境污染和能源緊缺的問題.造成這些副作用的根本原因是對傳統能源的過度開發和使用,所以現在世界各國都在大力發展新能源,希望可以用新能源代替傳統能源,以求解決環...

純電動汽車，又稱電池電動車(Electric battery Vehicle )，是指以事前已充滿電的蓄電池供電給電動機，由電動機推動的車輛，而電池的電量由外部電源補充，并且符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被寬廣看好...

電動轎車還可以充分運用晚間用電低谷時充裕的電力充電，使發電設備日夜都能充分運用，很大程度行進其經濟效益。有關研討標明，相同的原油通過粗煉，送至電廠發電，經充入電池，再由電池驅動轎車，其能量運用功率比通過精粹變為汽油，再經汽油機驅動轎車高，因此有利于節約動力和削...

就新能源來說，一方面國家和地方重要部門對使用新能源車有巨額補貼，另一方面城市新能源車輛不限行會帶來大量的燃油車置換需求，國內大部分卡車廠商都開始涉足新能源卡車產品，且以純電動車型為主。不過純電動車型自重大，續航里程短等缺點讓許多人忍不住吐槽，加上一些企業拿國家...

新能源貨車集中的能源技術、物聯網技術、信息化技術、互聯網技術于一體，利用大數據、云平臺等使車輛功能性更整體，極大的提升了物流行業的效率。而客運方面，我在之前的一個回答里提到過珠海銀隆，為什么一開始就把戰略定位在公交車上面，明明兩個碩大的電池組占據了空間，使電動...

中國助推新能源汽車發展有以下三個主要理由：石油作為不可再生資源，一直處于較為緊張的狀態，且中國對石油的對外依賴度較高，新能源汽車的興起能在一定程度上緩解我國對石油的大量需求；出于保護環境的目的，大量的汽車尾氣是環境污染的重要來源，節能減排也是對環境的一個保護；...

特點：1)資源豐富，普遍具備可再生特性，可供人類永續利用；比如，陸上估計可開發利用的風力資源為253GW, 而截止2003年只有0.57GW被開發利用，預計到2010年可以利用的達到4GW, 到2020年到20GW，而太陽能光伏并網和離網應用量預計到2020年...

一種在純電動下可以達到其所有的動力性能，而當電池無法滿足續航里程要求時，打開充電裝置（普遍為小排量內燃機）為動力系統提供電能，以延長續航里程的電動汽車．且該充電裝置與驅動系統沒有傳動軸（帶）等傳動連接，均由充電裝置為電池發電，通過電池帶動汽車。這類車能夠提供電...