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BMS保護板也可以按照串數和持續放電電流大小來分。串數比較好理解，常見的7串（三元24v），13串（三元48v），17串（三元60v），20串（三元72v）。保護板需要采集每一串電芯的電壓，因此串數不同，保護板是不同的。而電流大小，就是決定了MOS開關的大小（MOS數量），MOS數量越多，BMS保護板的價格就越高，對價格的影響很關鍵。鐵鋰常見的就是15/16串48v，20串60v，24串72v。鋰電池體積小、可拆卸提出，方便用戶充電，降低電池被盜風險。兩輪電動車BMS鋰電池保護板行業內成為兩輪電動車電池保護板分為硬件板與軟件板。電池PACKBMS電池管理系統云平臺

充電管理芯片根據工作模式可分為開關模式、線性模式和開關電容模式。開關模式效率高，適用于大電流應用，且應用較靈活，可根據需要設計為降壓、升壓或升降壓架構，常用的快充方案通常都是開關模式。線性模式適用于小功率便攜電子產品，對充電電流、效率要求不高，通常不高于1A,但對體積、成本則有較高要求。開關電容模式可以做到高達97%以上的有效率，但由于架構的原因，其輸出電壓與輸入電壓通常成一個固定的比例關系，實際應用中通常會與開關型充電管理芯片配合使用。兩輪車BMS電池管理作為BMS戶外電源保護板領域的先行者，深圳智慧動鋰電子過持續的技術創新和優化設計，推動行業的進步。

BMS保護板分為分口與同口保護板。保護板為了實現保護電池的功能，必須要能夠主動切斷電池主回路。因此，在電池包內部，電池的主回路是要經過保護板的。為了對充電和放電都能進行控制，保護板必須具有兩個開關，分別控制充電和放電回路。在同口保護板中，這兩個開關串在一條線上，接到電池包外部，充電和放電都經過此線。而在分口保護板中，電池分出兩根線，分別接充電開關和放電開關，再接到電池外部。之所以會出現同口和分口保護板，是為了降低成本：一般電動車鋰電池包的充電電流要比放電電流小，如果兩個開關串到一條線上，那么兩個開關就得照著大的買。而分口的話，充電電流小，就可以用一個更小的開關。這里說的開關，其實就是MOSFET，是鋰電保護板的主要成本，而且國內相關產品技術受限，重點部件需要進口。

影響單體鋰離子電池SOH的副反應。對于理想的鋰離子電池，在充放電過程中只考慮鋰離子在正負極之間的嵌入和脫出，可以認為不存在鋰離子的不可逆消耗，容量沒有衰減。但實際上，鋰離子電池在循環使用過程中，每時每刻都有副反應存在，伴隨著活性物質不可逆消耗等，并逐漸累積，影響電池的SOH。通常造成活性物質不可逆消耗的主要因素有：正極材料的溶解；正極材料的相變化；電解液的分解；過充電；界面膜的形成；集流體的腐燭。影響動力電池組SOH的因素當單體動力電池壽命一定時，動力電池的連接方式、電池組內單體電池的數量及其不一致程度都是影響動力電池組壽命的因素。電池組在實際使用過程中，優先采用先并后串的成組方式，不僅可以提高電池組的性能可靠性，還能保證電池組的使用壽命。BMS硬件保護板的主要功能有幾個方面。

鋰電池(可充型)之所以需要保護，是由它本身特性決定的。由于鋰電池本身的材料決定了它不能被過充、過放、過流、短路及超高溫充放電，因此鋰電池鋰電組件總會跟著一塊精致的保護板和一片電流保險器出現。鋰電池的保護功能通常由保護電路板和PTC等電流器件協同完成，保護板是由電子電路組成，在-40℃至+85℃的環境下時刻準確的監視電芯的電壓和充放回路的電流，及時控制電流回路的通斷；PTC在高溫環境下防止電池發生惡劣的損壞。保護板通常包括控制IC、MOS開關及輔助器件NTC、ID、存儲器等。其中控制IC，在一切正常的情況下控制MOS開關導通，使電芯與外電路溝通，而當電芯電壓或回路電流超過規定值時，它立刻控制MOS開關關斷，保護電芯的安全。NTC是Negativetemperaturecoefficient的縮寫，意即負溫度系數，在環境溫度升高時，其阻值降低，使用電設備或充電設備及時反應、控制內部中斷而停止充放電。ID是Identification的縮寫，即身份識別的意思它分為兩種：一是存儲器，常為單線接口存儲器，存儲電池種類、生產日期等信息；二是識別電阻。兩者可起到產品的可追溯和應用的限制的作用。船用液冷儲能柜BMS電池管理系統采用主從兩級架構。三輪車BMS電池管理系統保護板

均衡是BMS中非常重要的一個環節。電池PACKBMS電池管理系統云平臺

2024年BMS將出現幾大變革1、打通BMS和EMS隨著儲能系統被納入各類電力市場交易主體，其盈利模式變得多樣化，需要更高的數據處理和預測能力來優化收益。BMS和EMS的整合將使儲能系統能夠更好地處理復雜的數據源和龐大的數據管理需求。這種整合不僅增強系統的數據處理能力，還能夠幫助預測電價走勢，優化電池充放電策略，從而提高儲能的整體收益。2、從BMS向EMS跨進在工商業市場，儲能系統需要具備更高級別的能量管理和綜合控制能力，以滿足復雜的能源需求和交易策略。BMS+EMS一體化集控單元的出現，揭示了儲能管理系統從單純的關注電池管理擴展到了整個能源系統的管理。這樣的跨步能夠實現更多面化的監控和更靈活的交易策略，為工商業用戶提供更高效的能源解決方案。電池PACKBMS電池管理系統云平臺