近年來，隨著經濟的高速發展，建筑工程大規模地向地下發展。為解決地下建筑和構筑物的抗浮問題，抗拔樁正廣fan地運用到抗浮設計措施中。抗浮錨桿因其經濟、施工方便、操作面小便捷性得到不少業主的青睞，正在越來越多作為抗拔樁用作建筑工程中。然而，抗浮錨桿在作為長久性建筑工程中使用在業內尚有爭議。主要原因有：1）缺少配套的設計規范。現行建筑地基基礎設計規范GB50007-2011、建筑樁基設計規范JGJ94-2008中均無計算方法和詳細措施。2）缺少配套的施工規范。施工要求不明確，現場施工不到位。現有錨桿材料有預應力鋼絞線或非預應力鋼筋，注漿體有用細石混凝土，或用水泥砂漿，很多工程未根據周圍水土介質考慮防腐設計，有的桿體套管不密封，防水、防腐措施欠檢驗，施工質量、工程質量難以保證。3）耐久性問題。建筑工程一般設計使用年限為50年，使用周期長，抗浮錨桿用作抗拔樁，其耐久性問題缺乏試驗數據，有待時間與實踐的考驗。抗浮錨桿抗浮錨桿是指抵抗建筑物向上運動的各種樁的總稱。海南基坑抗浮錨桿質量
測量放孔根據控制點和錨桿平面布置圖進行錨桿測放，并作錨孔孔位放點標記。測放務必準確，要求測放過程中作好記錄，檢查無誤，確保孔位的準確。錨桿定位偏差不宜大于20mm。3）鉆機成孔鉆機就位時，必須固定牢固，確保鉆機機架的水平度和立軸的垂直度。錨桿孔直徑按設計要求（設計無要求時，宜取錨桿直徑的3倍，但不應小于一倍錨桿直徑加50mm）。錨桿成孔采用跟管鉆進，并且利用空壓機產生的高壓空氣進行排渣。達到設計深度后，不得立即停鉆，穩鉆1～2min，防止底端頭達不到設計的錨固直徑。錨孔傾斜度不應大于5%，鉆孔深度超過錨桿設計長度應不小于0.5m。廣東擴體抗浮錨桿實體廠家抗浮錨桿和巖石錨桿底座的組合更好。
驗收試驗的錨桿數量按設計要求，當設計無要求時，不少于錨桿總數的5%，且不得少于3根。長久性抗浮錨桿的比較大試驗荷載取錨桿軸向拉力值的1.5倍，驗收試驗應分級加載，初始荷載宜取錨桿軸向拉力設計值的0.10倍，分級加載值宜取錨桿軸向拉力設計值的0.50、0.75、1.00、1.20、1.33、1.50倍。每級荷載均應穩定5~10min，并記錄位移增量， 一級荷載應維持10min。抗浮錨桿節點防滲措施3.1錨桿部位墊層澆筑時，預留邊長為500mm×500mm×250mm高的凹槽。3.2地下室底板抗浮錨桿采用直徑25mm的帶肋鋼，在錨桿錨入巖層段距上下端20cm處各焊接一根Φ6與孔徑同長的定位筋，確保錨桿筋能夠放置在細石混凝土的中間部位，便于混凝土澆筑密實。填充錨桿鉆孔預留凹槽的細石混凝土采用抗滲混凝土并留置試件，其抗滲及強度等級同基礎混凝土抗滲及強度等級。
為了更好的解決用地緊張，地下空間的應用越來越 ，工程中就出現了遇到地下水位較淺的大型地下構筑物如地下或露天游泳池、大型地下室、大型地下洞室等。由于該類地下結構物建筑面積大、基礎埋藏較深，建筑層數相對較少，在歷史 地下水位情況下，結構自重不足以抵抗地下水的上浮力，地下結構物的抗浮問題日益突出。因此，這些地下結構在抗浮設計中較多的采用抗浮錨桿和抗浮樁等形式。其中，巖體抗浮錨桿因為抗拔力高、經濟、環保，且不占用空間，具有極高的經濟效益和社會效益。抗浮錨桿不僅具有良好的支撐效果，而且節省了材料，結構簡單，適合機械化操作，施工速度較快。
防水及保護層施工完成后，不等對其抗浮錨桿以及鋼套筒有碰撞、撓動（任何的碰撞、撓動都會破壞鋼套筒根部的防水節點），尤其是筏板鋼筋施工時要注意。在筏板混凝土澆筑之前應將抗浮錨桿鋼套筒與鋼絞線的之間的空隙用棉絮封堵嚴實，避免混凝土或水灌入鋼套筒內影響張拉及遇水膨脹止水條的防水效果。筏板施工完成后若具備張拉條件就盡快完成張拉、灌漿、封錨等工作。若長時間不張拉，地下室積水、雜物等灌入抗浮錨桿鋼套筒內會導致遇水膨脹止水條提前失效，嚴重影響防水效果。通過設置抗浮錨桿將結構物或構筑物基礎與地基巖石層連成整體作為基礎或上部結構的一部分一同作業。海南基坑抗浮錨桿質量
抗浮錨桿支護的缺點： 由于抗浮錨桿支護不能關閉周圍的巖石，因此很容易抵抗周圍的巖石。海南基坑抗浮錨桿質量
錨桿設計方法：方法一，先計算自身強度，由自身強度確定錨固長度，估算上浮力由此確定錨桿根數，確定錨桿根數時預留1.1倍安全系數。此方法適用于地基條件較好能充分發揮錨桿自身強度的情況。舉例如下：5層地下室，底板標高大部分位于全風化，以下依次為強風化、中風化、微風化，地基條件較好，其中強風化和中風化較薄，建議錨桿以微風化為持力層，同時考慮中風化的摩阻力。地下水微腐蝕，不驗算裂縫。方法二，先估算上浮力，合理布置錨桿確定錨桿數量，換算單根錨桿上拔力，上拔力乘以富余度系數1.1作為錨桿抗拔承載力，通過規范公式計算錨桿錨固長度。此方法適用于地質條件較差，不足以充分發揮錨桿自身強度的情況。舉例如下：3層地下室，底板標高位于礫質粘土層，以下依次為全風化、強風化，且全風化土體與錨固體極限粘結強度標準值較小只為0.12Mpa（礫質粘土層為0.065Mpa）。海南基坑抗浮錨桿質量
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