貨損按原因分，一般分為兩類：一般貨損和船舶碰撞導致的貨損。其中一般貨損又可分為多式聯運貨損和水路運輸貨損。如為水路貨物運輸，一般告承運人或者實際承運人，判斷時，如承運人實力明顯足夠，告承運人就可，沒有必要同時告實際承運人，以免增加抗辯的力量；如承運人實力不清楚，則同時告實際承運人，以增加債權實現的幾率。盡量避免只告實際承運人，因為該途徑，可能遭遇訴由的困境，舉證的困難。
為何有些拼箱不收運費甚至退運費？主要是目的港所收取的服務費已經足夠補貼整柜出口的費用了，所以發貨港這邊的運費可以降到0塊。這時有貨主可能會問，那國外收貨人的負擔豈不是加重了?其實是這樣的，目前海運費做到0塊的港口，目的港的收費都是行業標準的，都是在目的港被大家接受的價格，所以大家不需要擔心收貨人會投訴。當然不排除一些黑心貨代，為了招攬生意，在上海港甚至退運費給客人，然后在目的港是無忌憚的向收貨人收取超額的服務費，這個是廣大貨主千萬要注意的，因為以前發生過國外收貨人拒絕收貨的情況。
國際空運是國際運輸中的主要運輸形式，走國際空運的時候，我們要注意運單的作用，有的時候這個運單也是我們重要的有利憑證。貨運單一式八聯。其中正本三聯，副本五聯。三聯正本具有同等法律效力。**聯，甲聯：正本3，藍色，為托運人聯。作為托運人**貨物運費、并將貨物交由承運人運輸的憑證。第二聯，乙聯：正本1，綠色，為財務聯。作為收取貨物運費的憑證交財務部門。第三聯，丙聯：副本7，白色，為**承運人聯。由**承運人留交其財務部門作為結算憑證。