托輪油適用于水泥行業回轉窯托輪大瓦的潤滑，水泥行業托輪大瓦設備，其他重載滑動軸承，軸瓦的潤滑和防護。有18升/桶、200升/桶兩種包裝規格。通過噴，涂刷，泵送等方法使用。
正本出產多個種類托輪油潤滑，我們每個種類切換之間，管線都沖洗干凈，油頭油尾要另行處理，避免彼此污染。某些產品如抗磨液壓油、電絕緣油等要干凈，因此出產時要有分開的獨自系統。嚴格計量，確保各組分數量準確。加添加劑應按技能次第某些黏度較大的添加劑應先預熱。
之所以這么做是確保托輪油的清洗十分重要，出產中的每一步，如基礎油參與調和釜、產品出釜、產品進灌裝系統等各自都要有杰出的過濾裝置，也就是說全部和諧中產品要經屢次過濾。包裝物內外表要清洗，灌裝前應檢查確保無灰塵雜物。個別油溶性不良的組分如硅抗泡劑，要采取有用辦法使其混合均勻。
托輪油的調合技能多種多樣，不一樣出產廠選用不一樣技能如機械拌和、清洗空氣拌和、屢次循環、均質器等技能都能到達使產品均勻混合的意圖，不存在那種先進哪種落后的疑問。
另外，使用高溫輪帶潤滑劑時要將潤滑部位清洗干凈，貯運和使用中應防止水分和雜質的混入，自生產日期開始原密封包裝有效期為24個月。
HF-減速機防漏潤滑劑是針對減速機等設備潤滑與密 封而研制的一種新型多效潤滑劑，集極壓、防漏、潤滑為一體，它具有優良的機械和膠體安定性、抗水性、抗磨性、自密封性強等特點，適用于各行各業中低速減速機潤滑，并能對漏油減速機設備起到獨有的維護、保養、潤滑功效，是齒輪潤滑油、減速機脂的換代產品。
使用HF-減速機防漏潤滑劑時將本品加入清洗干凈的減速箱內，一邊添加一邊旋轉， 使各摩擦面勻著本劑，始終保持劑位高度同油位高度或稍高3-5cm。在此的操作中，廠家給大家一些使用注意事項的建議，希望朋友們可以看看：
1、對全封閉變速箱應開設帶蓋進氣口，不使箱內受熱后產生過大 空氣壓力。
2、HF-減速機防漏潤滑劑品不能同其它優質混合使用，要保持清潔，嚴禁混入其他 雜物。
3、不適用于擺線針式減速機及高速精密部件的潤滑。
4、HF-減速機防漏潤滑劑久存后會產生少量析油現象，經攪拌后不影響使用效 果。
很多東西都有假貨，HF-托輪油也有假冒偽劣的。這種假冒偽劣的托輪潤滑油會對機械造成極大的危害。而絕大多數的企業都沒有必需的設備來檢驗油品的質量，只能根據日常的經驗來判斷，今天正本托輪潤滑油廠家就來給講講托輪潤滑油的檢測方式及內容：
一、模擬試驗：
低溫特性(表現粘度、低溫泵送、成溝點等)、抗腐蝕性、防銹蝕性、抗泡性、氣體釋放性、抗乳化性、氧化安定性、熱安定性、剪切安定性、水解安定性、橡膠密封性、清凈分散性、抗極壓性(四球試驗、梯姆肯試驗、葉片泵試驗)等。
二、理化性能試驗：
密度(或比重)、顏色、粘度、粘度指數、傾點、閃點、酸值、水溶性酸堿、總堿值、機械雜質、水分、灰分和硫.酸鹽灰分、殘炭等。
把HF-托輪油裝入試管中，觀察有無懸浮的顆粒狀雜質.將經化驗合乎質量標準的潤滑油裝在試管中，并用軟木塞及蠟封口、不要裝滿，要留5毫米左右高度的空間。
把所要檢驗的HF-托輪油裝在另一試管中，所用試管的規格和裝油量的多少應與前一試管相同，也用軟木塞及蠟封口，同時將兩支試管倒置過來，觀察氣泡的上升速度。如果比標準潤滑油中氣泡上升速度快，說明這種油的粘度偏低，反之，粘度偏高。
經常使用HF高溫軸承潤滑脂的朋友會發現，有時候潤滑脂好好的放置了一段時間，里面就會產生一些莫名的沉淀物。心里就會產生一些疑慮，難不成購買的潤滑脂質量有問題?真的是這樣嗎?看看廠家正本是怎么說的吧。
其實，HF高溫軸承潤滑脂有沉淀是正常現象。這些沉淀物的真面目其實是潤滑脂中的添加劑。要知道潤滑脂是由基礎油和添加劑組成的，比如低溫的時候或是開封后沒有封閉好，某些潤滑脂可能會出現少量沉淀，這就是析出的添加劑。添加劑為什么會析出?
HF高溫軸承潤滑脂廠家告訴大家，發動機油的基礎油約占90%，剩下是添加劑。基礎油質量對于潤滑脂性能至關重要，它為潤滑脂提供基礎的潤滑、冷卻、抗氧化、抗腐蝕等性能。依據習慣，把通過物理蒸餾方法從石油中提煉出的基礎油稱為礦物油，通過化學合成獲得的基礎油即為合成油。
基礎油決定了HF高溫軸承潤滑脂的品質。在高檔潤滑脂生產中，加氫基礎油具有良好的粘溫性能、抗氧化添加劑的感受性。加氫基礎油的使用促進了潤滑脂質量的提高，可隨之而來的就是其對添加劑溶解性會比較小。
